W naszej własnej fabryce kompozytów wykorzystujemy wysokiej jakości surowy karbon do produkcji niestandardowego materiału ramy o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt jest formowany jako jeden spójny element w ramach autorskiego procesu produkcyjnego zmodyfikowanej konstrukcji Monocoque.
NOWOŚĆ
{{ productAwardLocalized.Quote }}
Defy Advanced Pro 2 AX
21 699 zł
Od wyścigów typu Gran Fondo, po wycieczki solo, ta lekka kompozytowa szosówka oferuje geometrię na długie trasy i komfort na nierównościach. Płynność i szybkość przez cały dzień.
Główne korzyści
Konstrukcja z myślą o amortyzacji
Rama kompozytowa Advanced została zaprojektowana specjalnie do długodystansowych jazd szosowych, zapewniając płynność jazdy i mniejsze zmęczenie na dalekich trasach. Sztyca i kierownica D-Fuse pochłaniają drgania i nierówności.
Pełna kontrola
Integracja hamulców tarczowych w standardzie Flat-Mount z osiami przelotowymi 12 mm z przodu i z tyłu zapewnia bardziej niezawodną siłę hamowania i większą kontrolę, nawet na mokrej, wyboistej drodze.
Wszechstronność
Długodystansowa geometria szosowa, zwiększony prześwit na opony (do 35 mm) i integracja hamulców tarczowych pozwalają radzić sobie z różnorodnymi drogami i warunkami, od gładkich nawierzchni po wyboiste drogi boczne i górskie przełęcze.
Najważniejsze informacje
Defy Advanced Pro posiada mnóstwo innowacyjnych technologii, włączając sztycę kompozytową D-Fuse oraz kierownicę kompozytową Contact SLR D-Fuse. Komponenty te zapewniają amortyzację – pochłaniają wstrząsy i drgania. Rama kompozytowa klasy Advanced umożliwia zastosowanie hamulców tarczowych dzięki mocowaniu Flat-Mount oraz osiom przelotowym 12 mm z przodu i z tyłu. Ma również prześwit na szerokie opony do 35 mm. Stożkowa rura sterowa OverDrive 2 o powiększonej średnicy zwiększa precyzję pokonywania zakrętów, a rura dolna MegaDrive oraz suport PowerCore zapewniają precyzyjne sterowanie i najlepszą w klasie efektywność pedałowania.
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
- M
- 171 cm5’7”
181 cm5’11”
- ML
- 177 cm5’10” 187 cm6’2”
| M | ML | ||
|---|---|---|---|
| A | Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 48018,9 | 51520,3 |
| B | Kąt podsiodłowy (degrees) | 73,5° | 73,0° |
| C | Długość górnej rury (mm) (inch) | 54521,5 | 56022 |
| D | Długość główki ramy (mm) (inch) | 1606,3 | 1857,3 |
| E | Kąt główki ramy (degrees) | 72,5° | 72,5° |
| F | Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 502 | 502 |
| G | Trail (mm) (inch) | 58,22,3 | 58,22,3 |
| H | Baza kół (mm) (inch) | 99839,3 | 101039,8 |
| I | Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 42016,5 | 42016,5 |
| J | Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 753 | 702,8 |
| K | Stack (mm) (inch) | 56722,3 | 58623,1 |
| L | Reach (mm) (inch) | 37714,8 | 38115 |
| M | Przekrok (mm) (inch) | 78630,9 | 81632,1 |
| N | Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 42016,5 | 42016,5 |
| O | Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 1003,9 | 1003,9 |
| P | Długość ramienia korby (mm) (inch) | 172,56,8 | 172,56,8 |
| Q | Rozmiar kół | 700C | 700C |
Technologie
Technologia Advanced Composite
Wysokojakościowy surowiec jakim są nasze włókna węglowe jest łączony w naszych fabrykach ze specjalnie opracowanymi żywicami. Tak powstaje materiał do budowy kompozytowych rowerów o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt ramy jest wykonany jako jeden, integralny element do którego powstania użyto opatentowanej technologii Modified Monocoque Construction.
Wspornik podsiodłowy D-Fuse
Opatentowana kompozytowa rura o przekroju litery D ogranicza wibracje, co zwiększa płynność jazdy i sterowność roweru.
OverDrive 2
Najbardziej zaawansowana technologia główki ramy w aktualnej ofercie rowerów Giant. Opracowano ją, by zapewnić niespotykaną wcześniej sprawność i precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dolne w rozmiarze 1½”, górne – 1¼”), które harmonijnie współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając niezrównaną sztywność podczas kierowania rowerem.
Geometria Compact Road
Pod koniec lat 90. XX wieku Giant radykalnie zmienił kształt ramy, aby zapewnić przewagę zawodowym kolarzom ze swojej drużyny. Pomysł jest genialnie prosty: górna rura, która jest nachylona ku dołowi od główki ramy do rury podsiodłowej, zmniejsza rozmiar przedniego i tylnego trójkąta ramy. Mniejsze trójkąty sprawiają, że rower jest lżejszy i sztywniejszy.
System Giant Tubeless
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Kompatybilność z RideSense
Rama dostarczana jest w wersji gotowej do montażu nadajnika Giant RideSense.
Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.